新班列是西南地区南向通道铁路运输新产品，由铁路集装箱和海运集装箱组成，采取集装箱原箱下海出境方式，改变了以往云南出口物资在港口拆箱换装或散货直接装船的模式。

　　中新（重庆）战略性互联互通示范项目，旗下南向通道的云南至新加坡铁海联运班列昨天首发，标志着南向通道建设迎来云南的参与，并取得新突破。

　　综合中新网和人民网报道，昨早10时18分，一列满载云南化肥和咖啡豆的50组集装箱班列，从昆明桃花村站始发。它们将通过钦州港东站至新加坡后，中转销往东南亚和北美国家。

　　同一天，钦州港东站也向昆明对开班列，装运玉米、高粱、大豆、石材等货物的36组集装箱入滇。这标志着云南至新加坡铁海联运班列“中新南向通道班列（昆明——钦州港）”首发。

　　为云南大宗物资出口提供新物流解决方案

　　该班列是中国铁路昆明局集团有限公司、南宁局集团有限公司联手打造的西南地区南向通道铁路运输新产品，由铁路集装箱和海运集装箱组成，采取集装箱原箱下海出境方式，改变了以往云南出口物资在港口拆箱换装或散货直接装船的模式。这为云南大宗物资出口提供了新的物流解决方案，实现一站式直达。

　　中铁集装箱运输有限责任公司昆明分公司总经理杨巨玲介绍，该班列由昆明局、南宁局两个铁路集团公司负责运力支持、场站服务及确保班列运行效率等工作；中铁集装箱运输有限责任公司负责为客户制定全程铁海联运总包方案，并携手新加坡港务集团（PSA）、华南中远海运集装箱等船务企业及物流企业，搭建集装箱铁海联运服务平台。通过班列双向对开，实现集装箱铁海联运“重去重回”，降低物流成本。

　　昆明至钦州港两天内可达，节省约一天时间

　　中新南向通道双向班列全程运行时间约27小时，较普通货运列车减少12个小时。从昆明到钦州港两天内可到达，比原有运输方式节省约一天时间。

　　该班列开行后，将与之前开通的钦州港至重庆、钦州港至成都班列形成三线齐头并进新格局，对广西构建面向亚细安的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户具有重要意义。

　　云南金色田野企业集团有限公司总经理梁红波说：“原来出口化肥，需先将化肥从昆明运到钦州港后卸货装入仓库，然后再根据天气情况等待海运。如今铁海联运，我们的化肥运到印度尼西亚只需10天至15天，比原有运输方式减少了10天的时间。”

　　梁红波也透露，此次他们公司共运送990吨化肥，每吨化肥的运输成本可节省10元人民币（2.1新元），大大提高企业竞争力。

　　展望未来，“中新南向通道班列（昆明—钦州港）”将实现双向、常态化对开，也将成为中国、新加坡互联互通重要通道。

　　中新南向通道是以重庆、广西、贵州、甘肃为重要节点，由中国西部省区市与新加坡等亚细安国家通过区域联动、国际合作，利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及亚细安主要物流节点，进而辐射南亚、中东、澳大利亚等区域的复合型国际贸易物流通道。

　　截至本月17日，南向通道班列已累计开行162列，基本实现单向每周三列常态化开行，累计运送货物9328个标准箱。