2016年12月19日，随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业，宁波——舟山港年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港。不过以集装箱吞吐量计算的话，上海港仍然是第一名。

　　“宁波——舟山港”名称自2006年1月1日起正式启用，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用，宁波—舟山港管理委员会同时成立。看似只是两个名称的叠加，但它的意义远非简单意义上的“1+1=2”，而是大于2。

　　宁波-舟山港共规划港口岸线550公里，占两市自然岸线的11%。其中，舟山市域岸线总量、存量及Ⅰ类港口岸线长度分别占全港66%、70%、67%。

　　位于东海之滨的宁波港和舟山港，是我国深水岸线资源最丰富的地区。宁波港的进港航道水深在18.2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。而依托中国最大的群岛舟山群岛的舟山港更是拥有世界罕有的建港条件，水深15米以上的岸线200.7公里，水深20米以上的岸线103.7公里，穿越港区的国际航道能通行30万吨级以上的巨轮。

　　宁波-舟山港划分为19个港区，其中，北仑、洋山、六横、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山等九个港区为主要港区，以综合运输为主；嵊泗、岱山、镇海、白泉、马岙等五个港区为重要港区，以服务海洋产业为主，兼顾综合运输；定海、石浦、象山港、甬江、沈家门等五个港区为一般港区，主要服务地方经济发展。

　　根据规划，宁波——舟山港2020年和2030年货物吞吐量预测将达到11.7亿吨和14.4亿吨，年均增速5.0%和2.1%。