面对海运延误、运费上涨,中欧货运纷纷转向洲际铁路2021-3-30 09:11:43只看楼主

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  英国《金融时报》3月29日文章,原题:面对集装箱短缺、运费上涨和运输延误等问题,中国制造商纷纷转向“钢铁骆驼”中国制造商正在寻求通过陆路出口商品以避开海运延误问题,来自欧洲的一波需求浪潮也在推动洲际铁路货运量激增。

  中国从新冠疫情中迅速恢复,帮助该国在2020年下半年主导了全球贸易,与此同时,防疫封锁措施使外国对中国制造的商品——从电子产品到家电——的需求猛增。业内企业和机构表示,海运(更长的)耗时以及集装箱短缺带来的压力,让途经俄罗斯和中亚地区的陆路出口线路成为有吸引力的替代选项。

  今年前两个月,从中国驶往欧洲的货运班列超过2000列,是去年同期(疫情暴发时)的两倍。中欧班列总开行量同比增长50%,是2016年的7倍。

  义乌一家运动器材公司的销售员表示,她的公司通常通过海运出口货物。但海运价格自去年中期以来就“一路飙升”,且运输时间倍增。“我们在法国、德国等欧洲国家的主要客户,都在抱怨海运效率太低”,她说,因此“现在我们的货运主要依靠中欧班列”。

  欧盟统计局的数据显示,2020年中国超越美国成为欧盟最大的商品贸易伙伴。中国输欧商品总额同比增长6%,达到3840亿欧元。然而,铁路货运在总运输量中的占比仍然很低。今年1月,仅上海洋山港一个港口的20英尺集装箱吞吐量就接近200万个,相比之下,今年前两个月中欧班列运输的集装箱数量只有20.9万个。

  但近来从东到西的陆路运输量猛增,其背景是,一艘集装箱船搁浅后阻塞了苏伊士运河。(中欧)陆路运输还受到“一带一路”倡议的推动。北京的这项国际基础设施战略强调了“钢铁骆驼”的象征意义,并鼓励各省份为跨境铁路运输提供补贴。(环球时报 作者托马斯·黑尔,王会聪译)

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