英国《金融时报》曾经刊登了一篇名为《埃塞俄比亚制造业增长奇迹》的报道，在这篇文章中就指出埃塞俄比亚已经成功吸引外国制造者，成为撒哈拉沙漠以南非洲一面希望的旗帜，说明这个迄今地球上最贫困的地区能够遵循让世界其他地区富裕起来的常见发展模式。而埃塞俄比亚之所以能够取得这么大的成功，主要原因就是来自于中国的帮助，一位埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴大学的教授这样说到：“中国现在在全球投资，甚至还去了美国和欧洲，中国确实很强大。而埃塞俄比亚有自己的问题，但是其他国家也有，这并不影响我们尊重中国这个国家，尊重我们作为埃塞俄比亚人的身份。”那么埃塞俄比亚究竟是如何成为非洲的奇迹？中国又为其提供怎么样的帮助呢？本期就带大家一起来了解一下。


　　1913年12月，孟尼利克二世驾崩之后，拥有将近3000年历史的埃塞俄比亚，并没有如愿走上富强的道路，始终都处于一个内忧外患的环境之中，二战前夕，意大利开始入侵非洲，占领了埃塞俄比亚全境，一直到1974年，国内爆发了军事政变，才终结掉了延续700多年的“所罗门王朝”，这也代表着将近2000年的君权体制彻底结束。但是君权体制的瓦解并没有让埃塞俄比亚走上富强的道路，反而是陷入了大饥荒、经济崩溃和无休止的内战之中，尤其是1983年到1985年之间的大饥荒，惨绝人寰，从此让这个国家和“人道灾难”产生了直接关联。埃塞俄比亚作为一个以农业为主的国家，农业产值占到GDP总量的40%，工业产值仅仅为15%，农牧民占总人口80%以上，广种薄收依靠天气吃饭，人均卡路里的摄入量不及印度，近年来营养不良的儿童人数虽然在减少，但是依然还有40%之多，最主要的是广大农牧区基本上没有电力供应，这也在很大程度上限制了农牧业的发展，毕竟全国用电人口也仅仅只有20%。

　　进入90年代之后，埃塞俄比亚人民革命民主阵线获得了执政权，成立了联邦民主共和国，国家发展总算是走上了正轨，作为人民革命民主阵线主席的梅莱斯执政21年，在此期间他施行了“以农业为先导的工业化发展战略”、大力发展新兴产业、出口创汇型产业、旅游业以及航空业，与此同时，政府还不断放宽政策，吸引外资企业参与能源矿产资源的开发活动。这种新兴的经济发展策略，很大程度上都是按照“中国模式”进行的，要知道在2000年的时候，埃塞俄比亚还是世界第三大贫困国家，当时的人均GDP仅仅只有650美元（折合人民币4327元），全国超过一半以上的人口都长期生活在贫困线之下。但是从国际货币基金提供的数据来看，2000年到2016年期间，国际社会中所有人口过千万的国家里，埃塞尔比亚是世界发展速度第三快的国家，在2011年的时候，整个国家的脱贫率就已经达到了31%，埃塞俄比亚之所以能够取得这样惊人的成绩和“中国模式”密不可分。

　　中国模式简单点来说就是人民受过基本的教育，十分渴求通过自己的辛勤劳动来获得更好的生活，然后政府大力招商引资，吸引外来资本与技术的引入，其次，政府进行有必要的基础设施建设，同时以投资不断改善基础设施，来进一步拉动经济增长，在这个过程中还需要政府进行产业政策引导，最后就是一个总体稳定的社会环境起到支撑作用。而这些重要的点几乎都能够在埃塞俄比亚这个国家中发现，首先，和许多依赖矿产、石油资源繁荣起来的非洲国家不同的是，埃塞俄比亚民众大多都希望劳动致富，这主要是因为中国致富的精神一直感染着埃塞俄比亚人，他们认为中国人是一个特别珍惜时间的民族，一周7天轮班干活，而且几乎所有埃塞俄比亚人都认为中国就是一个发达国家，和美国那样西方国家不同的是，中国的这种发展模式是依靠民众勤劳致富，也是可以在埃塞俄比亚实施起来的。因此，绝大多数农村的年轻人来到大城市寻求梦想，首都亚的斯亚贝巴的人口从前些年的300万已经激增至500万。而且和很多贫困国家不同的是，这些农村的年轻人并不是到大城市制造贫民窟，而是成为了受过初级教育训练的年轻劳动力，要知道埃塞俄比亚很早就实行了10年义务教育，适龄儿童入学率更是高达80%，高中和大学入学率分别是28%和17%，这在非洲地区已经是一个相当不错的数据了。

　　如今，在埃塞俄比亚生活着接近18万左右的中国人，中国人已经成为了埃塞俄比亚第一外国人群体，不仅如此，中国中铁、中国通讯、中国交建、中国土木工程、华为、葛洲坝等工程建设承包商和电信设备商也都纷纷在这里落脚。同时，进行制造业、建材等热门产品投资、商务考察的中国人也都逐渐进入埃塞俄比亚，这就是因为这个国家走的正是中国基建模式的道路，政府通过借贷等方式启动了一大批建设项目，在这里，到处都能看见中国工人干活的景象。公共部门的投资进入拉动了私人商业的繁荣，现今，埃塞尔比亚首都亚的斯亚贝巴就是一个大开发地，中铁二局负责修建的轻轨系统宛若这座城市的两条巨龙，从老城区出发，向东、向西出发为这个未来的庞大城市打下了基础，是亚的斯亚贝巴现代化的标志，深刻地改变了当地人的生活，在轻轨的沿线，有很多新的商业中心正在慢慢形成，很多住宅区也都在建设之中，成千上万的首付居民都争先排队，等待着用房贷购买的住宅交付，还在想着要购买一辆怎么样的汽车。

　　在进行招商引资之后，埃塞俄比亚也颁布了一些积极的产业政策，除了电力蕴藏之外，政府的政策是积极争取国际援助，大力发展工业基础，吸引投资，进一步促进出口，寻求国家的长远发展之路。目前，外商投资主要分布在建筑业、房地产、酒店和旅游业等服务业领域，但是埃塞俄比亚政府更希望能够为当地带来新兴技术注入，合理地利用当地资源、促进更全面就业的纺织、制鞋、建材等行业，尤其是当前几乎处于空白的药品、化肥以及钢铁制造业，以实现国家初级的工业化发展。

　　其实，埃塞俄比亚政府全面宣传中国发展模式已经快十年的时间，尽管在此期间西方国家也不断对其进行援助，但是经过这么多年的经济发展，埃塞俄比亚也十分清楚哪种模式才是真正适合自己的。在埃塞俄比亚的中学课本中就有这么一课，中国在近代的时候也曾一度贫穷落后，但是经过这么几十年来的勤奋努力创造了难得一见的经济增长奇迹，既然中国都能实现由穷到富的转变，那么埃塞俄比亚也自然可以创造经济奇迹。

　　这篇课文对很多埃塞俄比亚青年都产生了意义深远的影响，更多的年轻人都希望可以帮助祖国富强起来。除此之外，埃塞俄比亚政府也在不断借鉴中国经验来发展本国，2006年，梅莱斯政府根据中国模式，首次提出了埃塞俄比亚的第一个“五年计划”，主题就是围绕“经济发展和脱贫”，即就是在国际援助资金的帮助之下，由政府部门主导，大力发展投资公路和电力等基础设施建设，在这一背景之下，埃塞俄比亚连续6年取得GDP两位数增长，其中主要就是基础设施投资带动。2011年，埃塞俄比亚政府稳步推进第二个“五年计划”，主题为“增长转型计划”，其规划就是将埃塞俄比亚的经济从农业为主逐步转型为以工业为主要的现代经济体，努力发展出口导向的工业，以顺利实施“进口替代战略”。正是因为这些战略的顺利实施，埃塞俄比亚近十年内一直都保持着10%左右的高增长率，同时也是非洲百万富翁人数增长最快的国家，“发展”已经成为了埃塞俄比亚人骨子里最认同的一个词语，就连世界银行2013年出版的《埃塞俄比亚经济发展报告》中就说明了，这个国家目前正在以最好的方式努力实现到2025年成为中等收入经济体的远大梦想。

　　埃塞俄比亚在学习中国模式的过程中，对中国国家的长期战略也是有很多益处的，在帮助埃塞俄比亚发展的同时深化两国合作领域，有着从低到高的很多契合点，以亚吉铁路来看，它的意义首先是一项大型工程总承包项目，可以让中国的工程师和施工队创收，还能让很多机电设备厂商扩大技术和产能出口，此外，这也是中国工业走出去的标志，从融资、规划、设计、施工到设备采购、安装、调试等环节全部都严格遵照中国的相关行业标准进行，这让中国铁路技术以及其他工业技术体系在国际上能够赢得更多话语权。

　　而这条铁路对于埃塞俄比亚来说就是一条关于国家命运的生命线，不管是从经济发展、民生福祉的角度来讲都有很大的意义，如果没有这条铁路，那么埃塞俄比亚想要进一步发展制造业加工和出口贸易将会十分困难。不仅如此，推动一个一亿人口的非洲大国经济崛起，对于中国商品和中国制造来说也找到了一个能够不断拓展、生机的海外消费市场，同时还是一个全新的海外生产基地，获取更多的发展机遇和发展空间，这对双方来说都是非常好的。除了工程、技术、经济输出之外，还有中国文化的输出，亚吉铁路上从着装、服务规范到乘务礼仪全部都是中国元素的输出，这种结合了消费文化和生活方式的文化输出，比起一些文艺作品更贴近民众的生活，毕竟文化本来就需要根植于社会运行之中。埃塞俄比亚经历过古代的辉煌和现代落后的反差，发展和复兴的愿望由此而来，正好有中国这样崛起复兴的国家做榜样，那么埃塞俄比亚一定会收获属于自己的辉煌。（人文科普室）