2020年，南通经济总量突破“万亿”大关，2021年巩固提升；2020年底，盐通高铁通车，南通跨进“高铁时代”，眼下，南通地铁一号线开通进入倒计时……

　　十年奋进，筑梦前行。特别是近三年来，尽管遭受疫情侵袭，南通依然逆风而上，先成功跻身“万亿俱乐部”，又接连迈入“高铁时代”“地铁时代”，刻下了南通城市发展史上的新坐标，正在努力成为全省高质量发展的重要增长极。

　　甩掉“难通”旧形象

　　“难通”的印象已经被南通人甩进历史的胡同里了。南通滨江临海，跨桥过江曾是数代南通人的梦想。自2008年至今，随着苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥的开通，南通人过江再也不难了。

　　“南通市报告，北沿江高铁南通段正线里程133公里，投资414亿元，开工准备工作就绪。”9月28日上午，在沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会（启东分会场），南通市长吴新明向南京主会场报告。

　　北沿江高铁是事关南通长远发展的重大基础设施项目。除此之外，海太长江隧道、张靖皋长江大桥也已开工建设，加上规划中的苏通第二过江通道、崇海通道，南通“八龙过江”的交通格局正在一步步走进现实。

　　2020年7月1日，南通首座高铁站——南通西站开通运营，南通到上海之间铁路出行最短时间缩短为1个多小时，同年12月30日，盐通高铁通车，标志着南通真正意义上迈入“高铁时代”。

　　南通处在了沿海通道与沿江通道的交汇点上，未来的交通区位优势还将更为凸显。交通格局赋能经济格局。作为全国首批14个沿海开放城市之一，南通得益于跨江通道的改善，经济总量连连登上新台阶。

　　据南通市统计局统计，南通经济总量十年间连续跨越7个千亿级台阶，2020年以10036.3亿元的经济总量成功跻身“万亿俱乐部”，成为江苏第四座“万亿之城”。2021年地区生产总值达到11027亿元，较2012年翻了一番还多。

　　在南通，长江经济带建设、长三角一体化发展等国家战略与南通新机场、通州湾新出海口等一系列利好交汇叠加。这里被赋予“发挥好长三角一体化发展重要支点作用，努力成为全省高质量发展重要增长极”的新使命新定位。

　　苏南、上海乃至长三角地区的项目、人才不断涌入南通。记者从南通市工信局获悉，该市近年来围绕16条优势产业链发展脉络，强化与上海、苏南等地制造业分工协作，承接苏南及上海的产业转移取得较好成果，产值规模已超过9200亿元。

　　据了解，南通市重点围绕船舶海工、高端纺织等五大重点产业集群和高端装备、生物医药等六大战略性新兴产业，以及5G、物联网等未来产业，探索建立与上海、苏南等地的产业协调机制，充分放大南通土地空间优势和产业特色优势，为再跨越注入新活力。

　　“地铁时代”来临

　　“欢迎乘坐南通轨道交通1号线，本次列车开往振兴路方向”……随着南通轨道交通1号线开通在即，不少市民应邀试乘。

　　1号线的到来让市民陈建兴奋不已，“以往出门都是开车，地铁开通就方便多了。从家到单位不过5站路，到高铁站也就10站路，既快捷又省钱。”

　　城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分。2012年5月，《南通市城市轨道交通线网规划》获得南通市政府批复，“地铁梦”绘入未来发展蓝图。2014年8月，《南通市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020年）》获国家发改委批复，南通成为江苏省第6个、全国第37个获准建设轨道交通的城市。

　　南通城市轨道交通首轮建设规划包括2条线路，批复总长度59.55公里，形成全市轨道交通基本骨架，其中1号线一期工程2017年12月开工，线路全长39.182公里，设有28座车站，平均站间距1.429公里，总投资272.48亿元。南通市发改委副主任唐国平表示，1号线一期工程的建成运营有利于进一步完善现代综合交通体系，优化城市空间结构布局，增强全市未来发展信心。

　　据统计，截至2021年末，南通机动车保有量已经达到225.3万辆，主要道路和交叉口高峰时段趋于饱和，常规公交系统吸引力逐年下降。同时，南通城市中心区的开发密度已经达到了较高水平，可用于交通设施建设的地面空间十分有限。“从这个角度看，南通地铁的开通，在丰富居民出行方式的同时，将极大缓解城市交通拥堵、改善城市环境，较好体现了建设以人为核心的新型城镇化宗旨。”唐国平说。

　　根据南通“十四五”和远景目标规划，南通主城区将按照城市功能构建“一城三片”的空间发展格局，“一城”即南通的金融、商业、行政、科创中心，包括南通创新区、商务区和南通创新区拓展区；“三片”包括老城片区、空港片区、经济开发区片区。

　　唐国平提出，1号线一期工程有效串联起了南通西站、市北新城、濠河中心区、中央商务区、南通创新区、能达商务区等主要客流集散点和城市重要片区，形成与主城区空间布局发展相契合的走廊带，对巩固“一城三片”空间发展格局、引导城市功能优化提升、壮大中心城市发展能级均具有重要意义。

　　此外，1号线一期工程的建成运营，将进一步完善全市多层次轨道交通体系，实现与国家铁路、重点枢纽无缝衔接，提升全市综合交通整体运行水平。南通市第十三次党代会提出了加快建设“一枢纽五城市”的主攻方向，其中一枢纽即为“突出交通先导，建设畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽”。1号线衔接南通西站，将有效缩短主城区与西站的通行时间，提升重点客运枢纽的集散效率。

　　“经济连年跨越发展，百姓收入不断增加。有了过江通、高铁通，也要有地铁通，才是真正意义上的‘南通好通’。”陈建感慨。（人民网 记者 王继亮）