中国智能手机制造商小米公司12月28日举行产品发布会。图为小米首款电动汽车SU7（微博“小米汽车”）

　　中国智能手机制造商小米发布了旗下首款电动汽车SU7。

　　综合路透社、澎湃新闻、易车网报道，小米星期四（12月28日）举行产品发布会，SU7正式亮相。

　　技术方面，SU7预计将充分利用与小米手机共享的操作系统。

　　SU7定位中大型纯电动轿车，小米称该车型拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机，最高续航可达800公里。

　　小米首席执行官雷军在活动上说：“通过未来15至20年努力，小米将成为全球前五大汽车制造商之一，致力于推动中国汽车产业整体向前发展。”

　　雷军说，小米汽车已经在小规模量产，但还需要再等几个月，进行大量的验证才能正式发布上市。

　　路透社的报道称，小米电动汽车首次亮相的时机，正值全球最大的汽车市场面临产能过剩和需求减缓，一场激烈的价格战此前已经打响。

　　继特斯拉今年初将两款中国产车型价格下调至历史最低以来，价格战在中国车市全面打响。进入8月份以来，比亚迪、零跑、领克、欧拉等品牌通过官方降价、新车优惠、终端让利等不同形式开启价格战，涵盖车型超20款。（联合早报）

　　雷军：目标就是媲美保时捷特斯拉小米汽车做到了，小米汽车要做到全球前五

　　在今天下午小米汽车技术发布会上，雷军称，小米的目标就是媲美保时捷、特斯拉！

　　发布会中，雷军就提出什么是好车的问题，作出相应解释。他认为在汽车行业中，保时捷是标杆，特斯拉开创新能源先河，表明汽车行业很不容易。

　　百年赛道无捷径，从底层核心技术做起，十倍投入”，雷军说，要做新能源先进智能移动空间，并立下豪言，目标通过15年到20年时间，小米汽车做到全球前五的好成绩！


　　据悉，雷军对小米造车态度很坚决，一定要做到行业领先水平。他做到了！由于目前汽车行业核心技术多，赛道亦多，故雷军透露他选择了五个领域去创新。

　　发布会上他坦言，汽车的电机直接决定了汽车的性能，电机转数越高，性能则越强大。

　　因此，雷军表示小米团队组织了100人专家团队，采用全球最顶级最先进的AI技术，研发小米超级电机，也是转数最快的电机，并且一次做了两个电机：v6和v6s，已量产搭载。

　　转数天花板，全球最顶级的电机！”，雷军自豪地说，小米还研发出第三款电机v8s，它拥有全球电机的巅峰表现，转速27200！这就意味着小米电机目前是全球最领先最强大的电机之一。

　　如此高的转数，雷军称，小米团队就提高转子强度方面加强研究，并创新了新一代超高强度硅钢，做到960Mpa！

　　针对小米在电机电控领域的技术创新，他表示已申请155项专利，已授权60项专利，还指出在电机技术上，小米将持续投入电机的研发。

　　而且在电池上的研发，他透露电池是做好纯电车的基础，是整车的核心部件，亦是最贵的，占成本40%甚至50之多，同时电池也对汽车的续航、动力、空间和安全有所影响。

　　据悉，小米汽车采用的是CTB一体化电池技术，小米800v碳化硅高压平台，最高电压达871v。充电5分钟续航220km，CLTC续航里程800km，领先突破四大低温性能表现，达到更快、更远、更安心！（稿源：快科技）

　　小米汽车智能座舱公布：澎湃OS正式上车搭，载高通8295芯片

　　在小米汽车技术发布会上，雷军揭开了小米汽车智能座舱的神秘面纱。这款智能座舱搭载了高通骁龙8295芯片，基于澎湃OS技术，为用户带来卓越的智能驾驶体验。

　　座舱的主要组成部分包括16.1英寸中控生态屏、翻转式仪表屏、HUD以及后排拓展屏。这些屏幕不仅提供了丰富的功能和信息，还通过强大的生态支持，让用户享受到更加便捷的互联生活。


　　其中，16.1英寸的中控生态屏尤为引人注目。它拥有3K高分辨率、16:10的黄金比例以及91.7%的高屏占比，为乘客带来了震撼的视觉享受。同时，该屏幕还支持1024级动态调光，确保在不同光线条件下都能呈现出清晰、自然的画面。此外，该屏幕还预留了接口，支持设备即插即用，应用启动速度极快，仅需1.49秒。在系统升级方面，3分钟内即可完成整包升级，全车整包升级也仅需30分钟，大大提升了用户体验。

　　雷军重点介绍了中控屏的UI设计。该设计采用了3D数字化车模，使颜色配置与整车完全一致。背景能够与外部环境同步变化，从车外切换到车内时，过渡动画让整个切换过程更加自然。此外，该设计还提供了柔性多任务卡片布局和快捷菜单，确保用户能够快速、方便地访问常用功能。同时，手机车机互连的妙享桌面特性也得以体现，使得小米生态无缝上车成为可能。

　　HUD方面，该车配备了一块56英寸的巨大HUD，拥有10度x3.6度的超宽视角以及1500:1的对比度。此外，其虚像亮度高达13000尼特，确保在各种光线条件下都能呈现出清晰、明亮的信息。

　　在发布会上，雷军还展示了小米汽车智能座舱的另一个重要特点:翻转式仪表屏。这款7.1英寸的屏幕在每次启动时都会充满仪式感地呈现驾驶必要信息，让驾驶体验更加独特。

　　小米汽车智能座舱不仅具备先进的技术和功能，还致力于提供更便捷、更智能的交互体验。后排乘客可以通过小米Pad平板等拓展设备与车机展开联动，实现更丰富的娱乐和办公功能。同时，小米澎湃OS正式上车，为用户带来与手机平板一致的交互体验。开机快、启动快、升级快的特点让系统体验更加流畅。手机×车机跨端无缝连接则让体验更加直觉流畅。

　　此外，小米汽车智能座舱还具备强大的生态支持。不仅五屏可以联动，系统智能融合，还能通过CarPlay和AirPlay等支持苹果设备的使用。同时，小米平板也可以作为后排拓展屏使用，与车机展开联动。这就是小米CarIoT生态的魅力所在，目前全面向三方开放。

　　雷军和小米这波绝对是来捣乱的，小米上来王炸！小米汽车也太猛了，友商压力巨大啊！

　　看完发布会，小米汽车现在唯一的竞争力就是价格了！雷军说9.9万不可能，14.99万更不可能，那直接排除20万以下的价格，如果定价24.98万，那比亚迪、吉利、问界基本上就把溢价的底裤给扒了。#小米汽车技术发布会#

　　在这里，也给大家总结一下小米汽车这次技术上硬件的亮点：

　　1、小米超级电机V8s：转速高达27200rpm，采用激光缠绕转子技术，拥有578ps最大马力、425kW峰值功率，635N·m峰值扭矩

　　2、小米超级电机V6/V6s，转速21000转

　　3、小米自研800V高压碳化硅平台，最高可容纳150度电池，CLTC续航里程超1200公里

　　4、CTB一体化电池技术，电池包厚度仅120mm，线束减少了91%。小米800V电池包通过全球最严苛的电池安全测试，包括1050+项安全测试验证，20倍国家标准测试项目数。

　　5、行业首创电芯倒置技术，在极端情况下能快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。

　　6、小米超级大压铸，9100吨一体化压铸，可将72个零件合二为一，打造一体化后地板。

　　除此之外，智能驾驶是小米汽车的又一大亮点。视觉识别方案采用变焦技术，满足高速和日常驾驶的不同需求。全栈自研的智能驾驶技术，包括变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络等，都为小米汽车的智能驾驶提供了强大的支持。而澎湃OS的加入，更是让小米汽车在生态方面具备了强大的优势。

　　在车机互联方面，小米汽车不仅支持小米手机的无感直连，还支持苹果手机CarPlay和AirPlay的直连，甚至iPad也能直连。这种跨平台的互联互通，无疑增加了小米汽车的吸引力。拓展屏、多屏联动、手势操作、8295芯片等前沿技术的应用，更是将小米汽车的体验推向了新的高度。

　　小米汽车不仅仅是一台车，而是一个完整的生态系统。人车家全生态的闭环，让小米汽车具备了飞起的潜力。在未来出行领域，小米汽车无疑是一个值得关注的重要力量。（科技大飞鱼）