图为印度国产“卡佛里”涡扇发动机，这款发动机在印度的地位和中国的“太行”发动机类似，都寄托着两国航空工业努力攀登航空发动机高峰的强烈愿望，可是结局迥异的是，中国的太行发动机在经过近三十年研发后终于成熟，最新版本的涡扇-10B型发动机可靠性和性能已经赶上了俄罗斯的AL-31发动机，可以说是终于迈出了坚实一步，而印度花了三十多年研发的卡佛里发动机一度因为技术瓶颈而放弃项目，最近在法国的承诺帮助下，似乎再次焕发出了生机。

　　印度媒体报道，印度在斥资89亿美元购买法国36架阵风战斗机的同时，向法国提出条件，要求法国提供技术帮印度改进并完善卡佛里发动机，急于获得这笔高额订单的法国自然是满口答应，打包票称几年之内就能将卡佛里发动机完善，追上中国发动机的进度甚至有所超越。法国技术专家考察卡佛里发动机后表示，这款发动机的技术完成度大概在72%—75%，不久之后就能完善，解决所有的问题。印度上下对于法国的“仗义相助”一片欢呼，仿佛下一刻就能成为独立自主的航空大国。

　　然而事情的发展再一次让印度人失望了，虽然法国赛峰公司为印度空军描绘了一幅美好的画面，仿佛成了印度航空工业的救世主，但不久之后印度空军和“国防研究与发展组织（DRDO）”就发现事情另有蹊跷，法国方面将此前在卡佛里发动机上倾注了三十年心血的“印度燃气涡轮研究院（GTRE）”甩到一边，表示问题非常容易解决，大概在2019年就能装机首飞。印度军事专家表示，这表明法国根本没有真心帮助印度解决问题，如果真这么简单的话，印度会浪费这么多时间而无能为力吗？


　　印度专家表示，实际上法国根本不会对卡佛里发动机提供什么货真价实的先进技术，如此短的完善时间意味着，这款发动机的核心机不会有重大的技术变化，法国人只不过是在原有基础上缝缝补补，“糊弄印度人而已”，印度方面希望获取的阵风战机M88发动机技术也打了水漂。

　　接下来的事就更戏剧化了，无论技术先进与否，有总比没有强，但正当印度人接受现实，准备在法国帮助下继续推进卡佛里发动机的测试时，发现缺少了一个重大环节，强大的印度空军竟然没有一架试飞发动机的测试平台，印度首先要求俄罗斯出售伊尔-76来充当测试平台，这也是中国涡扇-10、涡扇-15等发动机的试验机，但是俄罗斯明确表示了拒绝。随后印度又想购买二手米格-29来测试发动机，俄罗斯再次拒绝。最后实在没办法的印度科研部门求助印度空军，希望能够借一架米格-29，然而印度空军以战斗机数量本来就捉襟见肘继续拒绝。

　　印度军事专家表示，所有这一切都表明，印度的国产发动机之路为何会这么坎坷，三十年时间和几十亿美元的投入，本应造出一款合格的发动机，然而印度却一事无成，现在印度方面已经对研制国产发动机不抱任何希望，包括空军在内的用户更倾向直接购买美国的F414发动机安装在LCA战机上，至于卡佛里发动机，印度方面准备将其安装在无人机上，也算是“废物利用”。（全球军事热评）