美国联邦航空局今年6月29日在西雅图对波音737MAX系列飞机进行测试。（法新社）

　　美国众议院公布的报告称，两起事故并不是由单一的机械故障、技术失误或管理不当引起的，而是波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及FAA监管严重不足共同引起的。

　　美国众议院周三公布针对两起波音737MAX坠机事故的调查报告。报告认为，这两起空难是波音公司和美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。

　　报告还指出，美国联邦航空局（FAA）的监管体系存在严重问题，急须进行彻底改革。

　　众议院交通和基础设施委员会主席迪法兹奥说：“这两起悲剧本可以避免，我们将通过立法采取措施，保证类似悲剧不再发生。”

　　印度尼西亚狮航和埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX飞机分别在2018年10月及2019年3月发生坠机事故，导致共346人丧生。在发生两起空难后，波音737MAX遭全球禁飞。

　　众议院当天发布调查小组在历经18个月调查的报告。报告称，两起事故并不是由单一的机械故障、技术失误或管理不当引起的，而是波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及FAA监管严重不足共同引起的。

　　报告称，波音公司在明知737MAX系列飞机存在设计缺陷的情况下，刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关资讯，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。

　　报告也指责FAA严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管，甚至在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注。

　　报告列出了波音737MAX机型在设计、制造、认证过程中存在的五大问题：

　　一、为与空中客车公司新机型竞争，波音737MAX在设计制造过程中面临巨大压力，将盈利置于安全之上。

　　二、公司对于飞机自动防失速的机动特性增强系统（MCAS）设计存在错误假设，在两起空难中，MCAS直接导致机头下降从而坠机。

　　三、波音公司对FAA隐瞒重要信息。

　　四、FAA授权波音公司对波音飞机进行审查。

　　五、波音公司对FAA审查有很大影响，例如FAA否决其工程师结论而以波音工程师结论为准。

　　波音在报告出炉后的一份声明中表示，737MAX机型的设计修改已接受了公司内外的严格审查，进行了超过37.5万小时的工程测试，并进行了1300次试飞。一旦FAA和其他监管机构确认737MAX可以安全复飞，它将成为历史上受到最严格审查的机型之一。

　　据美国媒体报道，在空难发生后，波音公司已对波音737MAX机型作出相关改进，目前FAA正在对改进后的该机型进行最后阶段评估。如果评估合格，波音737MAX最快可能于今年冬天获得解禁。（联合早报）